Odločitev moštva T-2 Prokarting Racing, da Stankovič v letošnji sezoni presede iz Oselle v Wolfa, se je izkazala za zelo smotrno. Dirkalnik, ki ga poganja Aprilijin 1,1-litrski motor, se je pokazal kot izjemno hiter in zanesljiv, prilagoditev dirkača na novo delovno okolje pa je bila precej lažja ob podpori tovarne Wolf Racing Cars iz Brescie.

Že prvi dvojni dirkaški konec tedna na Slovakia Ringu je moštvu prinesel prve stopničke in visoko sedmo mesto v skupni razvrstitvi češkega državnega prvenstva. A to je bil šele začetek poti k naslovu prvaka.

Sledilo je razočaranje na prvi dirki državnega prvenstva v avstrijskem Rechbergu, kjer je Stankovič moral odstopiti zaradi nenavadne tehnične napake – izgube uteži za centriranje sprednjih koles. Naslednja postaja slovenskega prvenstva, hrvaški Skradin, pa je stvari hitro postavila na pravo mesto. Odlični časi in četrto mesto v skupnem seštevku sta bila dober obet za nadaljevanje sezone. Na domačem terenu je Stankovič nato dosegel tretje mesto skupno in novi slovenski rekord v Podnanosu ter drugo mesto skupno na Gorjancih – vrhunski izkupiček za sredino sezone.

Niz uvrstitev med najboljše tri se je prekinil v Ilirski Bistrici, kjer o najvišjih mestih pogosto odloča predvsem moč motorja. Wolfovih 220 konjskih moči (162 kW) je zadostovalo za zmago v razredu, medtem ko je vrh skupne razvrstitve ostal zunaj dosega. Veliko bližje mu je bil Stankovič na zadnji dirki evropskega prvenstva v hrvaškem Buzetu, kjer je dosegel novo slovensko zmago, najhitrejše čase v skupini dvolitrskih formul in prototipov ter sedmo mesto skupno v kategoriji 2.

Sezona se je zaključila sredi oktobra v italijanskem Čedadu, na eni najzahtevnejših gorskih prog, ki velja za pravi preizkus za vsakega dirkača. Na manj kot sedmih kilometrih se menjavajo hitri in počasni odseki, proga pa se na sredini spremeni v »downhill« s skokom in nato v ozko, zelo hitro sekcijo. Vse to je zahtevalo precej sprememb v nastavitvah dirkalnika, za kar je poskrbelo tovarniško moštvo Wolf Hill Climb Division. Že po sobotnih treningih so Italijani odpravili okvaro diferenciala, žal pa niso uspeli v celoti rešiti težav z zadnjim vzmetenjem. Kljub temu je Stankovič znova dosegel najboljšo slovensko uvrstitev in odlično deveto mesto skupno, s čimer je potrdil naslov državnega prvaka Slovenije za leto 2025. Poleg tega je sezono sklenil na šestem mestu skupno v avstrijskem prvenstvu, drugem mestu v svojem razredu in osvojil naslov podprvaka Srednje Evrope v razredu P2.

»Zadovoljen sem z dosežki v letošnji sezoni. Wolf Thunder je izjemno zanimiv dirkalnik, ki je kljub relativno skromni motorni moči zelo hiter – predvsem zaradi nizke teže in odličnih voznih lastnosti,« je povedal Vladimir Stankovič. »To je moj prvi dirkalnik, ki ga poganja motociklistični motor. Ker prej nisem imel takih izkušenj, sem potreboval kar nekaj dirkaških kilometrov, da sem se navadil na visoke vrtljaje (do 13.500) in nižji navor, ki zahteva drugačen slog vožnje. Veliko smo delali tudi na optimizaciji podvozja in v drugi polovici sezone močno napredovali. Čez zimo bo treba dirkalnik prilagoditi novim evropskim pravilom, prepričan pa sem, da bom prihodnje leto še hitrejši in uspešnejši,« je dodal Stankovič, ki ne skriva razočaranja nad evropskimi (in avstrijskimi) predpisi, po katerih je Wolf Thunder razvrščen v isti razred kot dirkalniki, ki imajo tudi do 300 konjskih moči (220 kW) več.

Moštvo T-2 Prokarting Racing se že ozira proti sezoni 2026. Cilji ostajajo enaki kot letos – obraniti naslov prvaka Slovenije, napasti naslov v močnem avstrijskem prvenstvu ter nastopiti na izbranih dirkah evropskega gorskega prvenstva.

Posebna zahvala za podporo v sezoni 2025 gre dolgoletnim partnerjem: telekomunikacijskemu velikanu T-2, podjetjema Slowatch (blagovna znamka Edifice) in Pleško Cars ter vsem ostalim poslovnim partnerjem.