Pravila WRC27, ki jih je Svetovni svet za motošport odobril že leta 2024 po obsežnih posvetovanjih z deležniki, vzpostavljajo okvir, zasnovan za izboljšanje dostopnosti, prilagodljivosti in nadzora stroškov na elitni ravni rallyja, hkrati pa ohranjajo zmogljivost in spektakel, ki definirata prvenstvo. Koncept WRC27 Rally1 ponuja prvo vizualno predstavitev teh načel in pretvarja regulativni okvir v jasno vizijo prihodnosti.

V središču koncepta WRC27 je cevna varnostna celica, ki nadgrajuje strukturo, uvedeno z dirkalniki Rally1 leta 2022. V primerjavi s prejšnjimi generacijami struktura ponuja znatne izboljšave pri absorpciji energije pri čelnih, bočnih in zadnjih trkih ter pri prevračanju.

Okoli varnostne celice je ogrodje karoserije, zasnovano s poudarkom na prilagodljivosti. Namesto zahteve, da morajo dirkalniki izhajati iz obstoječih serijskih modelov, pravila WRC27 določajo »referenčni volumen«, znotraj katerega morajo biti nameščeni vsi zunanji paneli. Znotraj tega volumna lahko konstruktorji svobodno razvijajo široko paleto oblik, od tistih, ki temeljijo na serijskih vozilih, do namenskih rally konceptov. Aerodinamični elementi na novem avtomobilu so poenostavljeni z namenom zmanjšanja stroškov razvoja in tehnične zapletenosti.

Dostopna zmogljivost je v osrčju paketa WRC27. Dirkalnike bo poganjal 1,6-litrski turbobencinski motor z notranjim zgorevanjem, ki bo proizvedel okoli 216 kW (290 KM), povezan pa bo s štirikolesnim pogonom in petstopenjskim menjalnikom. Vzmetenje je zasnovano z dvojnimi prečnimi vodili, medtem ko zavorni in krmilni sistemi izhajajo iz trenutnih specifikacij Rally2.

Cilj je zmanjšati razliko v zmogljivosti med najvišjim in drugim razredom tekmovanja ter mladim voznikom olajšati doseg optimalne zmogljivosti brez potrebe po obsežnih testiranjih. Čeprav je začetni cilj motor z notranjim zgorevanjem na trajnostna goriva, okvir omogoča prihodnjo uvedbo alternativnih pogonskih sklopov.

Pravila WRC27 odpirajo najvišjo kategorijo širšemu krogu tekmovalcev, saj pod enotno definicijo »Konstruktorjev« združujejo tako proizvajalce avtomobilov (OEM) kot predelovalce (tunerje). Konstruktor je definiran kot subjekt, odgovoren za načrtovanje, izdelavo, homologacijo in trženje dirkalnika WRC27.

Zmanjšanje stroškov je bil osrednji cilj. Cena dirkalnika, pripravljenega na tekmovanje, je omejena na 345.000 evrov za asfaltno specifikacijo, kar predstavlja več kot 50-odstotno znižanje v primerjavi s prejšnjo formulo.

Predsednik FIA Mohammed Ben Sulayem je ob tem povedal: »Pravila WRC27 predstavljajo prelomni trenutek za svetovno prvenstvo v rallyju. Vzpostavljajo okvir, osredotočen na nadzor stroškov, trajnost in dostopnost, hkrati pa varujejo zmogljivost in tehnični izziv, ki definirata rally na najvišji ravni. Koncept WRC27 Rally1 kaže, kako se ta načela združujejo in določajo smer razvoja naslednje generacije rally strojev.«

Namestnik predsednika FIA za šport, Malcolm Wilson, je dodal: »Prilagodljivost je ključna značilnost pravil WRC27. Novi koncepti Rally1, ki smo jih objavili, so bili zasnovani po teh specifikacijah in dokazujejo, kako se lahko ta prilagodljivost uporabi v praksi. Prvič poudarjajo vrsto tehničnih rešitev in konceptov vozil, ki se lahko razvijejo znotraj okvira.«

Direktor športa pri WRC, Peter Thul, pa je zaključil: »Kot promotor pozdravljamo nova pravila, ki dajejo velik poudarek cenovni dostopnosti. Popolnoma smo prepričani, da bo to privedlo do povečanja števila proizvajalcev in zdaj konstruktorjev, ki tekmujejo na vrhuncu našega športa. V tem procesu je do zdaj potekal pozitiven, odprt dialog vseh strani in zdaj moramo nadaljevati skupno delo, da zagotovimo, da bo leto 2027 naznanilo največjo dobo WRC.«