Nova pravila F1 v zakulisju sprožajo številne burne razprave. Prve dirke sezone 2026 so namreč pokazale, da je pomanjkanje energije problem in vir nejevolje. Poleg tega velike razlike v hitrosti povzročajo nevarne situacije, na primer ob štartu ali kadar precej hitrejši dirkač dohiti nasprotnika, ki zaradi upravljanja z energijo vozi počasneje.

Nekatere spremembe so bile sprejete že po prvih treh dirkah. Vodilni v Svetovni avtomobilski zvezi so se sestali s predstavniki ekip, proizvajalcev motorjev in imetnikom pravic Formula One Management ter sprejeli prilagoditve, ki so jih vsi kritiki ocenili kot korak v pravo smer.

V Miamiju te težave niso bile tako izrazite, saj je steza voznikom zaradi ostrih zavornih točk ponujala dovolj priložnosti za pridobivanje energije. Na drugih stezah pa se bo ponovno pojavila težava, s katero se spopada veliko voznikov, namreč da morajo na nekaterih mestih umakniti nogo s plina, da bi imeli dovolj energije za cel krog.

Zato se nadaljuje z delom na pravilniku, temelji za prihodnje spremembe, ki naj bi začele veljati leta 2027, pa so bili opredeljeni na spletnem sestanku. Poleg predstavnikov FIA so se sestanka udeležili tudi vodje ekip, vodstvo Formule 1 ter predstavniki petih proizvajalcev motorjev, ki sodelujejo v F1. Obravnavali so vrsto sprememb, ki so bile v osnovi sprejete.

Po sporočilu FIA so najprej pregledali najnovejše spremembe, ki so bile uvedene v Miamiju. Udeleženci so se strinjali, da te spremembe predstavljajo pozitiven korak pri izpopolnjevanju veljavnega pravilnika. FIA je poleg tega poročala, da po uvedbi v Miamiju niso bile ugotovljene nobene večje težave ali varnostne skrbi. V sporočilu FIA je navedeno, da bodo nadaljevali s preučevanjem prilagoditev v Miamiju, da bi opredelili prihodnje spremembe, ki naj bi izboljšale varnost ob štartu dirke in med dirkami na mokri stezi.

Udeleženci svetovnega prvenstva in odgovorni športa so se nato posvetili tudi dolgoročnemu razvoju pravil. Za leto 2027 so se načeloma dogovorili, da se bo delež električne energije zmanjšal; natančneje, moč motorja z notranjim zgorevanjem se bo povečala za približno 50 kW, povečal se bo tudi pretok goriva, uporaba sistema za rekuperacijo energije pa se bo zmanjšala.

V tehničnih delovnih skupinah, v katerih sodelujejo predstavniki ekip in proizvajalcev motorjev, naj bi o tem podrobneje razpravljali, preden bo sprejet končni paket sprememb. Predlogi, o katerih so razpravljali na spletnem sestanku, temeljijo na pogovorih, ki so potekali v zadnjih tednih med različnimi akterji v tem športu, pri čemer so upoštevali tudi mnenje dirkačev v F1.

Takoj ko bodo spremembe pravil dokončno oblikovane, bodo predložene WMSC – svetu za motošport pri FIA -  v elektronsko glasovanje. Pred tem pa bodo o njih glasovali še proizvajalci motorjev.