Po navedbah vodstva skupine električni modeli, izdelani na platformi MEB, ustvarijo le približno 70 do 80 odstotkov dobička, ki ga prinesejo bencinsko ali dizelsko gnani avtomobili.
Glavni razlog ostajajo visoki proizvodni stroški, predvsem zaradi dragih baterij, elektronskih komponent in razvoja programske opreme. Za zmanjšanje razlike Volkswagen veliko stavi na novo modularno platformo SSP (Scalable Systems Platform), ki naj bi poenostavila proizvodnjo, znižala stroške in izboljšala dobičkonosnost prihodnjih električnih modelov. Vendar razvoj platforme zamuja, njen prihod pa se zdaj pričakuje šele proti koncu tega desetletja. Dodatno breme predstavljajo tudi strožje evropske emisijske regulative, ki bi lahko Volkswagnu med letoma 2025 in 2027 prinesle 400 do 500 milijonov evrov letnih kazni, če ne bo dosegel zahtevanih ciljev glede izpustov CO2.
Volkswagen se hkrati sooča tudi z upadom prodaje električnih vozil na ključnih trgih. V ZDA naj bi prodaja v prvem četrtletju 2026 padla za 80, na Kitajskem pa za 64 odstotkov, kar dodatno otežuje prehod na električno mobilnost. Volkswagnove težave niso osamljen primer – številni avtomobilski proizvajalci se trenutno soočajo z enakim izzivom, kako električna vozila narediti enako dobičkonosna kot klasične avtomobile, ob visokih investicijah in negotovem tempu prehoda na električno mobilnost.
