Zaradi negotovosti v Hormuški ožini, skozi katero običajno poteka približno petina svetovne trgovine z nafto, so Savdska Arabija in Združeni Arabski Emirati začeli pospešeno vzpostavljati kopenske logistične koridorje, ki nadomeščajo pomorski promet.

Največ sprememb je opaziti v pristaniščih na vzhodni obali Emiratov. V pristanišču Khor Fakkan se je dnevni promet tovornjakov po podatkih upravljavca Gulftainer povečal s približno 100 na kar 7000 vozil dnevno. V samo dveh tednih je podjetje zaposlilo dodatnih 900 ljudi, količina kontejnerskega prometa pa je zrasla z 2000 na 50 tisoč enot tedensko.

Tudi pristanišče Fudžajra postaja eno ključnih logističnih vozlišč v regiji. Tam ladje raztovarjajo žito in druge surovine, medtem ko nafta skozi posebne cevovode obide Hormuško ožino. Zaradi povečanega povpraševanja po cestnem prevozu so se transportne cene v Emiratih zvišale tudi za več kot 120 odstotkov.

Dogajanje v Perzijskem zalivu tako kaže, kako hitro lahko geopolitični konflikti preoblikujejo svetovno logistiko in trgovinske tokove.