HC25 so prvič pokazali na dirkališču Circuit of the Americas v Teksasu, gre pa za poseben projekt, ki bi lahko predstavljal konec ene Ferrarijeve ere. Po navedbah italijanske znamke je to verjetno eden zadnjih novih Ferrarijev brez kakršnekoli električne pomoči. Za pogon skrbi klasični sredinsko nameščeni 3,9-litrski twin-turbo V8 iz modela F8 Spider. Motor razvije 530 kW (720 KM), moč pa se prenaša izključno na zadnji kolesi. Ferrari navaja pospešek do 100 km/h v 2,9 sekunde, do 200 km/h v 8,2 sekunde, največja hitrost pa znaša 340 km/h.

Čeprav HC25 tehnično temelji na F8 Spiderju, je zunanjost popolnoma nova. Avto je precej bolj agresiven in futurističen, z ostrimi robovi, ogromnimi blatniki ter zelo izrazitimi aerodinamičnimi elementi. V primerjavi s F8 Spiderjem je HC25 daljši za 147 milimetrov, širši za 27 milimetrov in nižji za 23 milimetrov. Na avtomobilu je že zelo jasno viden nov oblikovalski jezik, ki ga Ferrari uvaja pri svojih prihodnjih modelih.

Posebno zanimiva je vizualna razdelitev karoserije, saj avto deluje kot dva ločena dela, povezana s sijočim črnim pasom okoli celotnega vozila. Ta element ni le oblikovalski trik, ampak skriva tudi odprtine za dovod zraka in sistem hlajenja motorja.

Zanimivo rešitev predstavljajo še kljuke vrat, integrirane v velike aluminijaste elemente, povsem nova pa je tudi svetlobna grafika. Prednji žarometi uporabljajo drugačne svetlobne module kot dosedanji Ferrariji, dnevne LED-luči pa imajo obliko bumeranga ob robovih blatnikov. Edini izdelani primerek je odet v mat sivo barvo Moonlight Grey, ki jo dopolnjujejo rumene zavorne čeljusti in rumeni poudarki v notranjosti. Tudi kabina deluje precej bolj tehnično kot pri klasičnih Ferrarijih. Prevladujejo sivi materiali in posebne high-tech tkanine, ki poudarjajo bolj funkcionalen značaj avtomobila.