Renaultov športni oddelek ima pri nas le eno prodajno mesto (na Gorenjskem) in kot kaže bo tako ostalo še nekaj časa. Bencinsko gnanemu modelu A110 se počasi izteka čas, saj se proizvodnja zaključuje v mesecu že čez nekaj tednov, zato vse prodajne napore usmerjajo v modela A290 in večjega A390, ki ima po njihovem mnenju največ prodajnega potenciala. Za razliko od svojega manjšega brata ima več prostora, še nekoliko zmogljivejši pogon in večjo baterijo, ki omogoča daljša potovanja.

Električni novinec meri 4,62 metra v dolžino, 1,53 metra v višino in 1,89 metra v širino. Medosna razdalja je dolga 2,71 metra, kar je za približno 2 centimetra več kot pri sorodnem modelu Renault Megane E-Tech Electric, ki si delita enako platformo (AmpR Medium). V potniški kabini ima A390 urejeno znano renaultovsko zasnovo voznikovega delovnega okolja, vse skupaj pa so dodatno začinili s športnimi sedeži, športnim volanom iz modela A290 in izbiro kakovostnejših materialov. Rdeči gumb na volanu za prehitevanje ni edina referenca na dirkalnike Formule 1 znamke Alpine – levo od volana je tudi moder gumb Recharge, s katerim se nastavi stopnja rekuperacije in omogoči vožnja z enim pedalom. Smer vožnje se izbira s tremi gumbi na sredinski konzoli. Izpostaviti velja še ozvočenje Devialet, ki vključuje kar 12 zvočnikov. 

Na zadnji klopi je prostora za kolena in glavo dovolj, uporaben pa je tudi prtljažnik, ki meri začetnih 532 litrov in ga možno povečati vse do 1643 litrov. Dodatno ima urejeno tudi dvojno dno, izpostaviti pa velja še sprednji frunk za odlaganje kablov.

Štirikolesno gnani Alpine A390 ima vgrajene tri elektromotorje. Dva zadaj (po 98 kW pri GT-ju in 115 kW pri GTS-u), enega spredaj (98 kW pri GT-ju in 115 kW pri GTS-u) – kar omogoča navorno vektorizacijo, kjer se navor razporeja na posamezna zadnja kolesa. Tudi do 100 odstotkov na zadnji kolesni par. Zabava se začne pri različici A390 GT, ki razvije maksimalnih 294 kilovatov in 650 Nm navora. Pospešek do 100 km/h znaša 4,8 sekunde, končna hitrost pa 200 km/h. Teža vozila je 2.121 kilogramov. Stopničko višje je  A390 GTS, ki zmore razvijati največ 345 kilovatov in 808 Nm navora. Do 100 km/h pospeši v 3,9 sekunde, končna hitrost znaša 220 km/h. Tega bodo v tovarni v francoskem Dieppu začeli izdelovati šele septembra.

Ne glede na izbiro elektromotorjev ima Alpine A390 baterijo z zmogljivostjo 89 kWh (NMC kemija), ki omogoča doseg do 557 kilometrov. Hitro polnjenje je možno z močjo 190 kW pri GTS različici in 150 kW pri GT-ju. Toplotna črpalka je serijska. Omeniti velja tudi to, da so zanj pri Michelinu razvili tudi tri tipe gum in sicer napol dirkaško Pilot Sport 4S, cestno Pilot Sport EV ter zimsko CrossClimate 3 Sport. Te so na voljo v 20- in 21-palčni izvedbi.

Cena za novega A390 pri nas znaša natanko 69 tisoč evrov, medtem ko so začetno ceno za izvedbo GTS postavili pri 77 tisočakih.