Ironično bo model z nemškim imenom »Handschalter« na voljo izključno kupcem v Severni Ameriki, medtem ko bo Evropa ostala brez njega. Proizvodnja omejene serije se bo začela julija 2026, prve dobave pa so predvidene jeseni. BMW za zdaj ni razkril števila izdelanih primerkov, potrjuje pa, da bo serija zelo omejena. Pod pokrovom ostaja znani 3-litrski vrstni šestvaljnik, ki razvije 353 kW (480 KM) in 550 Nm navora. To je manj kot pri običajnem M3 CS, saj šeststopenjski ročni menjalnik ni zasnovan za bistveno višje obremenitve najzmogljivejših različic.

Moč se prenaša izključno na zadnji kolesi, kar bo razveselilo ljubitelje klasične vozniške izkušnje. Pospešek do 97 km/h traja 4,1 sekunde, največja hitrost pa z vgrajenim paketom M Driver's Package znaša približno 290 km/h. BMW je posebno pozornost namenil tudi zmanjševanju mase. Streha, pokrov motorja, prednji spojler, ohišji zunanjih ogledal, zadnji difuzor in spojler so izdelani iz ogljikovih vlaken. Karbonski so tudi školjkasti sedeži, medtem ko je izpušni sistem izdelan iz titana. V primerjavi z običajnim M3 je tako avto lažji za približno 34 kilogramov.

Predelano je tudi podvozje. M3 CS Handschalter je za šest milimetrov nižji, dobil je nove vzmeti, drugačno nastavitev blažilnikov in krmiljenja ter komponente, ki izvirajo iz modela M4 CSL. Kljub izrazito športnemu značaju BMW ni pozabil na vsakodnevno uporabnost. Serijska oprema vključuje klimatsko napravo, avdio sistem Harman Kardon, parkirne senzorje ter vrsto elektronskih asistenčnih sistemov. Na voljo so tudi sistemi M Drive Professional, M Laptimer in Drift Analyzer.

Posebni M3 CS z ročnim menjalnikom tako predstavlja nekakšen poklon puristom tik pred prihodom nove generacije M3. Ker se BMW pospešeno pripravlja na električno prihodnost, bi lahko bil to eden zadnjih najbolj pristnih predstavnikov klasične šole športnih limuzin iz Münchna.