Na prvi pogled je šlo za običajno tehnično okvaro, vendar je FIA pri preiskavi ugotovila precej resnejšo težavo. Lawsonov dirkalnik se je po hidravlični okvari ustavil ob stezi, komisarji pa ga niso mogli premakniti na varno območje, kot to predvidevajo pravila. Vsak dirkalnik F1 mora biti opremljen s sistemom za samodejno sprostitev sklopke (CDS), ki omogoča premikanje vozila tudi v primeru popolne odpovedi hidravlike ali elektrike. V primeru Racing Bullsovega dirkalnika sistem ni deloval, zato je bilo treba trening prekiniti z rdečo zastavo.

FIA je ugotovila, da je Racing Bulls uporabil nenavadno zasnovo sistema, saj CDS ne služi le sprostitvi sklopke, ampak je povezan tudi s sistemom proti ugašanju motorja. Prav ta dvojna funkcija naj bi bila razlog, da sistem ob okvari ni opravil svoje osnovne naloge. Po navedbah komisarjev je hidravlična okvara povzročila uhajanje tekočine, zaradi česar se je dirkalnik ustavil. Ko so komisarji aktivirali CDS, ta ni sprostil sklopke, zato dirkalnika ni bilo mogoče umakniti s steze.

FIA je v obrazložitvi zapisala, da gre za resno zadevo. Če bi sistem deloval skladno s predpisi, bi bilo mogoče incident rešiti z virtualnim varnostnim avtomobilom, brez prekinitve treninga. Posebej zanimivo je, da je tehnični delegat FIA Jo Bauer moštvo na podobne pomisleke opozoril že lani. Po informacijah komisarjev je Racing Bulls že leta 2025 prejel opozorilo glede zasnove tega sistema.

Od skupne kazni 30.000 evrov je 20.000 evrov pogojnih. Ta del kazni bo aktiviran le, če bo moštvo v naslednjih 12 mesecih ponovno kršilo enako določilo tehničnih pravil. Celoten primer je še en opomnik, kako pomembni so v sodobni F1 tudi sistemi, ki jih gledalci skoraj nikoli ne opazijo. V tem primeru ni šlo zgolj za izgubljenih nekaj minut treninga, temveč za vprašanje varnosti in sposobnosti hitrega odstranjevanja pokvarjenega dirkalnika s steze.