Potem ko je bila znamka doslej zastopana le z modelom Ypsilon, bo zdaj kupcem ponudila še precej večjega športnega terenca srednjega razreda. Nova Gamma meri 4,67 metra v dolžino, 1,89 metra v širino in 1,66 metra v višino. Tehnično temelji na platformi skupine Stellantis, ki jo uporabljajo tudi modeli Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroën C5 Aircross, Opel Grandland in DS N°7. Prav slednji je njen najbližji sorodnik.

Čeprav si z DS deli velik del tehnike in osnovnih proporcev ter osrednji del karoserije, so oblikovalci poskrbeli za prepoznavno Lanciino podobo. Spredaj in zadaj izstopajo svetlobni elementi v obliki črke T, ki postajajo zaščitni znak nove generacije Lanciinih modelov.

Kupcem bodo na voljo tako električne kot hibridne različice. Najzmogljivejša električna izvedba uporablja dva elektromotorja, štirikolesni pogon in razvija 276 kW (375 KM). Po podatkih proizvajalca naj bi z enim polnjenjem prevozila do 675 kilometrov. Za tiste, ki jim je pomembnejši doseg kot zmogljivost, bo na voljo tudi različica s pogonom na sprednji kolesi in močjo 180 kW (245 KM), ki naj bi omogočala do 740 kilometrov dosega. Vstopna električna različica bo ponujala 169 kW (230 KM), manjšo baterijo in do 540 kilometrov dosega.

V ponudbi bo ostal tudi hibridni pogon. Podrobnosti Lancia še ni razkrila, a glede na sorodne modele lahko pričakujemo 1,2-litrski blagohibridni trivaljnik s sistemsko močjo 107 kW (145 KM). Tudi notranjost povzema osnovno zasnovo modela DS N°7, vendar z nekaj značilnimi Lanciinimi elementi. Med njimi izstopa okrogla konzola med prednjima sedežema, ki spominja na manjši salonski mizici, ter drugače oblikovan volanski obroč.

Z modelom Gamma Lancia vstopa v enega najbolj konkurenčnih segmentov evropskega trga. Za znamko, ki je bila zadnja leta prisotna predvsem na italijanskem trgu, predstavlja novi SUV pomemben korak v načrtovani evropski širitvi. Prihod na naš trg zaradi neobstoječe mreže verjetno ni predviden.