Od 29. novembra 2026 začnejo v Evropski uniji veljati prve konkretne zahteve standarda Euro 7 za na novo homologirane modele osebnih avtomobilov. Ena pomembnejših novosti za kupce bo tako imenovani okoljski potni list vozila, ki ga bodo morali proizvajalci zagotoviti ob vsakem novem avtomobilu. Uredba Euro 7 je sicer formalno začela veljati že maja 2024, njena obvezna uporaba pa se uvaja postopoma. Od novembra 2027 bodo nova pravila veljala za vsa na novo registrirana osebna vozila.

Digitalni potni list bo na enem mestu združeval najpomembnejše podatke o okoljskih lastnostih in učinkovitosti avtomobila. Med drugim bodo navedeni podatki o emisijah škodljivih plinov in delcev, porabi goriva oziroma električne energije ter uradnem dosegu električnih avtomobilov. Do podatkov bo mogoče dostopati s kodo QR ali prek sistemov v avtomobilu. Novost bi lahko postala posebej uporabna pri nakupu rabljenih električnih avtomobilov, saj bodo med razpoložljivimi informacijami tudi podatki o stanju pogonske baterije.

Euro 7 prvič določa tudi zahteve glede trajnosti baterij električnih in priključnohibridnih avtomobilov. Po petih letih oziroma 100.000 kilometrih mora baterija ohraniti najmanj 80 odstotkov prvotne kapacitete, po osmih letih oziroma 160.000 kilometrih pa najmanj 72 odstotkov. To naj bi kupcem rabljenih električnih avtomobilov omogočilo precej boljši vpogled v dejansko stanje enega najdražjih sestavnih delov vozila. Novost je tudi preverjanje dosega električnih avtomobilov pri nizkih temperaturah. Meritve pri –7 stopinjah Celzija naj bi pokazale precej bolj realistično sliko uporabnega dosega pozimi, ko lahko poraba električne energije občutno naraste.

Pomembna sprememba novega standarda je širitev nadzora na emisije, ki niso povezane z motorjem. Euro 7 prvič uvaja omejitve za delce, ki nastajajo pri obrabi zavor in gum. To pomeni, da del zahtev velja tudi za električne avtomobile. Ti sicer nimajo klasičnih izpušnih emisij, vendar zaradi obrabe gum in zavor prav tako ustvarjajo trdne delce. Mejne vrednosti za dušikove okside in trdne delce iz izpuha osebnih avtomobilov medtem večinoma ostajajo na ravni standarda Euro 6. Podaljšuje se tudi obdobje, v katerem mora avtomobil izpolnjevati predpisane okoljske zahteve. Namesto dosedanjih 100.000 kilometrov oziroma petih let bo meja pri Euro 7 postavljena na 200.000 kilometrov oziroma deset let. Euro 7 pa sam po sebi ne uvaja novih okoljskih območij ali prepovedi vožnje starejših avtomobilov v mestna središča. Gre za homologacijski standard za nova vozila, morebitne omejitve prometa v posameznih mestih pa ostajajo ločeno vprašanje.