Kitajski proizvajalec, ki ga poznamo predvsem po robotskih sesalnikih in drugih gospodinjskih napravah, je avgusta lani presenetil z napovedjo vstopa v avtomobilsko industrijo. Ambicije so bile vse prej kot skromne. Prvi avti naj bi na ceste zapeljali leta 2027, Dreame pa je želel predvsem v segment najdražjih in najzmogljivejših električnih modelov. Leto pozneje je slika povsem drugačna. Po poročanju Reutersa je Dreame svoje avtomobilske dejavnosti praktično ustavil. Podjetje tega sicer uradno ne opisuje kot dokončen konec projekta, potrdilo pa je prilagoditev dela razvojnih dejavnosti in preusmerjanje sredstev na druga poslovna področja.

Še bolj zgovorni so podatki iz Kitajske. Avtomobilska divizija naj bi na vrhuncu zaposlovala skoraj 1000 ljudi, zdaj pa naj bi jih ostalo le še nekaj deset. Njihovo delo naj bi bilo povezano predvsem z urejanjem finančnih obveznosti, odnosi z dobavitelji in zapiranjem družb, povezanih z avtomobilskim projektom.

Razplet je toliko bolj nenavaden zaradi hitrosti, s katero je Dreame še pred kratkim širil svoje načrte. Podjetje je februarja napovedovalo prodajno mrežo na Bližnjem vzhodu, med drugim v Savdski Arabiji, Združenih arabskih emiratih, Katarju in Iraku. Za promocijo avtomobilske zgodbe si je privoščilo celo oglas med Super Bowlom, vreden okoli 10 milijonov dolarjev. Tudi napovedani avti niso bili ravno diskretni. Eden prvih študijskih modelov je bil nizek štirivratni električni športnik, pri katerem je bilo težko spregledati podobnost z Bugattijem Chironom. Sledil je velik luksuzni SUV, katerega oblikovalci so se precej očitno zgledovali po Rolls-Royceu Cullinanu.

Potem je Dreame šel še precej dlje. Napovedal je električni superšportnik, ki naj bi za brutalno pospeševanje poleg električnega pogona uporabljal celo raketne potisnike. Obljubljeni pospešek od 0 do 100 km/h je znašal vsega 0,9 sekunde. Vse skupaj je zvenelo bolj kot tehnična fantazija kot načrt za serijski avto, zdaj pa kaže, da takšnega avta sploh ne bomo videli na cesti.

Kitajski Yicai je ob obisku prostorov avtomobilske divizije našel več kot dve tretjini delovnih mest praznih. Po navedbah njihovih virov tudi razstavni Nebula NEXT 01, ki ga je Dreame letos kazal javnosti, ni bil vozen. Izdelanih naj bi bilo deset razstavnih primerkov, vsak pa naj bi stal okoli tri milijone juanov oziroma približno 380.000 evrov. Dreame naj bi med razvojem proučeval več možnosti za dejanski začetek proizvodnje. Med njimi so bili lastna tovarna, sodelovanje s pogodbenim proizvajalcem in proizvodnja zunaj Kitajske, vendar po navedbah virov nobena od teh poti ni pripeljala dovolj daleč.

Dokler Dreame uradno ne razglasi konca projekta, majhna možnost za njegovo nadaljevanje sicer ostaja. Toda skoraj prazna avtomobilska divizija, odhod večine zaposlenih in preusmerjanje denarja drugam precej jasno kažejo, kam piha veter. Tako so za zdaj od Dreameovih avtomobilskih sanj ostale predvsem računalniške upodobitve, nekaj razstavnih prototipov in precej divjih obljub. Bugattiju in Rolls-Royceu se zaradi novega kitajskega tekmeca očitno še ne bo treba vznemirjati.