Na naši spletni strani Avtomanija.com uporabljamo piškotke, s katerimi izboljšujemo vašo uporabniško izkušnjo in vam zagotavljamo ustrezne vsebine in oglaševanje. Z nadaljno uporabo naše spletne strani se s tem strinjate.

Nadaljuj...
Evropske dirke s tovornjaki prvič tudi z udeležbo Slovencev
Ta konec tedna se bo na avstrijskem dirkališču Red Bull Ring začela nova sezona FIA evropskega prvenstva v dirkah s tovornjaki.
Uredništvo
11. maj 2017 | 9:17:23

To je elitna serija te atraktivne discipline, ki navdušuje s tesnimi obračuni velikih in zelo zmogljivih dirkaških tovornjakov. V konkurenci bosta na izbranih dirkah prvič tudi Slovenca Enes in Alen Draganovič, oba čaka debi že konec tedna v Avstriji.

5,5 tone težki tovornjaki do »stotice« v 5,5 sekunde

Slovenec bo vozil najeti tovornjak češke ekipe Buggyra. Gre za vozilo na osnovi tovornjaka ameriškega proizvajalca Freightliner. V konkurenci so sicer še dirkaške različice tovornjakov znamk MAN, Scania, Mercedes-Benz in Iveco.

Tovornjaki imajo serijsko šasijo in notranjost kabine, ki ji je dodana varnostna oprema. Serijski je tudi menjalnik in zavore, ki pa morajo biti vodno hlajene. Tovornjak med dirko porabi bistveno več vode kot pogonskega goriva. Delovna prostornina motorjev je 13 tisoč kubičnih centimetrov, moč pa okrog 1.200 »konjev«. Predpisana minimalna masa znaša 5,5 tone, najvišja hitrost pa je iz varnostnih razlogov omejena na 160 kilometrov na uro. Čeprav je dirkaški tovornjak velik, do 100 kilometrov na uro pospeši le v 5,5 sekunde. Vsi uporabljajo enake Goodyearove gume (dimenzija: 315/70 R 22.5), izklopljeni pa so elektronski pripomočki proti blokiranju koles, stabilnosti in podobno.

Po devetih letih spet za dirkaški volan

»Dirke v različnih oblikah so me vedno zanimale, prav gotovo sem pravi avtomobilski navdušenec. Rad imam tako športne avtomobile kot tudi njihove dirkaške različice, cenim to tehnično kulturo in razvoj za vsakim izmed odličnih avtomobilov. Tovornjaki niso izjema, saj danes predstavljajo eno bolj zanimivih prvenstev pod okriljem FIA. Obisk ljudi to potrjuje in zato sem vesel, da bom kot prvi Slovenec lahko del tega evropskega prvenstva,« pravi Enes Draganovič, navdušenec nad hitrimi avtomobili, poslovnež iz Žalca in lastnik enega večjih podjetij za transport ter špedicijo v Sloveniji

Draganovič je je dirkaškega kombinezona in čelade sicer že vajen z dirk slovenskega državnega prvenstva. Med leti 2002 in 2008 je namreč vozil v slovenskem cestnohitrostnem in gorskohitrostnem prvenstvu, kjer je dosegel več zmag. Leta 2005 je bil s hondo civic in opel vectro ST državni prvak v cestnohitrostnih dirkah (divizija III) in bil enkrat tudi prvak FIA srednjeevropske cone. Draganovič je takrat sedel tudi za volanom vrhunskega in brezkompromisnega dirkalnika ST, ki so bili posebej prilagojeni prav za dirkanje na cestnih in gorskih hitrostih dirkah. S tem avtomobilom je bil dvakrat slovenski državni podprvak v gorskih dirkah.

Evropsko prvenstvo gostuje na slavnih evropskih dirkališčih

Po devetletnem premoru se za Draganoviča letos ne bo mačji kašelj spet usesti za volan in se udeležiti celo dirk na evropski ravni. Konkurenca je zelo močna in predvsem izkušena. Najboljši vozniki že leta in leta vozijo dirkalne tovornjake, poznajo njihove najmanjše podrobnosti in prav tako obvladajo vsak centimeter asfalta slavnih evropskih dirkališč. Vožnja tovornjaka po dirkališčih kot so Red Bull Ring v Avstriji, Nürburgring v Nemčiji, Le Mans v Franciji in Zolder v Belgiji zahteva veliko prefinjenosti in dirkaške kilometrine, ki je Draganovič za zdaj gotovo nima. Do zdaj je s tovornjakom češke ekipe opravil tri testiranja, dvakrat v češkem Mostu in enkrat na Slovakiaringu pri Bratislavi. Konec tedna ga čaka prvi preizkus tovornjaka tudi v družbi vseh ostalih tekmecev.

Prvi štiri dirke za Slovenca v Avstriji

Jutri se namreč na dirkališču pri avstrijskem Spielbergu začenja nova sezona. V petek bodo najprej na sporedu treningi, v soboto pa kvalifikacije in tudi že prvi dirki. Vsaka je dolga 45 kilometrov (+/- 1 krog), skupno pa so torej v enem koncu tedna na sporedu kar štiri prvenstvene dirke.

»Težko govorim o tem, kaj lahko letos dosežemo oziroma kakšna so pričakovanja. Že vstop v tako prvenstvo je velik zalogaj, tako iz finančnega kot tudi tekmovalnega vidika. Evropsko prvenstvo v dirkah s tovornjaki zelo cenim, zato tudi želim pustiti dober vtis. Vsekakor je vožnja tovornjaka povsem drugačna kot dirkalnega avtomobila. Ne le zato, ker sediš bistveno višje, temveč predvsem zaradi mase tovornjaka. Zaviranje je zahtevno, pogosto je treba zavirati še v točki vstopa v ovinek. Navora je resnično ogromno in zato sredi ovinka odpade popoln pritisk desne noge na stopalko za plin. Tovornjak je zaradi pogona na zadnja kolesa pri pospeševanju dokaj nervozen. Enostavno je treba biti zbran iz ovinka v ovinek. Za popravo napake potrebuješ več časa kot v avtomobilu,« dodaja Draganovič, ki si bo ta konec tedna sedež v dirkalnem tovornjaku ekipe Buggyra delil s sinom Alenom. Ta je dirkaški novinec, a je na testiranjih pred sezono presenetil z doseženimi časi."

hipi11.5.2017 10:26:33
naj me kdo razsvetli - keri od teh dveh draganovicev je kao slovenc?
nehipiampaknaci11.5.2017 18:09:13
drugače pa bi ta članek bolj pasal na F1 portal kot pa RALLY portal.
samokritizaratznaste.si12.5.2017 0:13:06
Raje kot pametovati kje naj bi bil obljavljen članek in kje ne, naredi kaj bolj koristnega.
marko12.5.2017 12:19:54
Sama foušarija vas je.. čim enemu nekaj rata in vam ne takoj pljuvat
.12.5.2017 16:15:14
Škoda za slabo vremensko napoved, sem imel namen it pogledat tole. Pa drugič :) Srečno našim!
:: Forum - zadnje teme

O Avtomaniji

Kontakt z nami

Podportali

© Copyright 2017 Avtomanija