Za začetek so pri Škodinem motošportnem oddelku uspeli podvojiti pritisk k tlom v primerjavi s predhodnikom. Fabia RS Rally2 ima seveda štirikolesni pogon, kamor moč pošilja 1,6-litrski turbo z  217 kW (295 KM), premore pa tudi 430 Nm navora. Za prenos do koles skrbi petstopenjski sekvenčni menjalnik. Tu je tudi mehanska zapora sprednjega in zadnjega diferenciala, inženirji pa so dodali še elektro-hidravlično sklopko med sprednjim in zadnjim pogonom, ki odklopi delovanje pri uporabi ročne zavore, kar bo pomagalo voznikom pri obračanju v zelo ostre ovinke.

Šasija je v primerjavi s cestnim avtomobilom popolnoma spremenjena, avto pa je obut v 15-palčna kolesa s 300-milimetrskimi diski za makadamske preizkušnje in 18-palčna kolesa za asfaltne, kjer je imajo sprednje zavore 355-milimetrski disk.

Rezervoar za gorivo meri 82,5 litra in je po pravilih FIA narejen iz nylona in gume s posebno peno in je praktično neprebojen, saj je zunaj obdan še s kombinacijo kevlarja in steklenih vlaken.

Končna hitrost je borih 200 km/h, kar je seveda razumljivo, saj gre za rally avto. Menjalnik s kratkimi prestavnimi razmerji je pač narejen za pospeške. Kolesni loki in koloteki so močno razširjeni za boljši oprijem, na strehi pa je vstopnik za  zrak za boljše zračenje kabine. Gre kot rečeno za novi Škodin dirkalnik skupine Rally2, da pa bi dobili običajno Fabio RS za vsakdanje ceste, pa so pri Škodi že pred časom zanikali.