Francoz je potrdil, da se o prihodnosti pogovarja s Toyoto, M-Sportom, Stellantisom in sedanjim delodajalcem Hyundaijem. Fourmaux je letos postal najmočnejši Hyundaijev adut. Na devetih od enajstih dosedanjih rallyjev je končal pred Thierryjem Neuvillom, redno pa je tudi edini dirkač i20 N Rally1, ki se lahko vmeša med Toyotine dirkače.

Manjka mu le še zmaga. V Paragvaju ga je predrta guma na tretji hitrostni preizkušnji stala minuto in 45 sekund, kljub temu pa je rally končal le 40 sekund za zmagovalcem Samijem Pajarijem. Toda prav v trenutku, ko je njegova forma najboljša, se je znašel pred precej negotovo prihodnostjo.

»Zdaj sem prišel do točke, ko postaja ta šport nekoliko čuden. Morda bo prihodnje leto ostala samo Toyota, jaz pa nimam pojma, kaj prihaja. Rad bi se boril za nekaj, toda kako naj se boriš, če ni prostega sedeža?« se sprašuje Fourmaux.

Hyundai za nova pravila WRC27 ni razvil novega Rally1 avta, zato nadaljevanje sedanjega tovarniškega programa v isti obliki ni mogoče. Fourmaux zato skoraj ne računa več na možnost, da bi prihodnjo sezono nadaljeval z Rally1 avtom. Možnosti so precej širše, a nobena ni zagotovljena.

»Veliko se pogovarjam s Toyoto, M-Sportom, Stellantisom in seveda s Hyundaijem. Imam nekaj možnosti, toda časa je vse manj. Moja prioriteta je ostati na vrhu tega športa.«

Če mesta v najvišjem razredu ne bo, Francoz ne izključuje niti WRC2, ERC ali nastopov na posameznih nacionalnih rallyjih. Vendar bi bil korak nazaj v Rally2 zanj smiseln predvsem kot prehodno obdobje pred vrnitvijo v najvišji razred. Fourmaux priznava, da ga položaj frustrira, saj težava ni v njegovih rezultatih.

»Zelo trdo sem delal in ne gre za to, da bi mi manjkala hitrost. Občutek imam, kot da me je šport pustil na cedilu.«

Pred Rallyjem Čile je Fourmaux peti v svetovnem prvenstvu. Za četrtouvrščenim Takamotom Kacuto zaostaja 11 točk, od tretjega Oliverja Solberga pa ga loči 26 točk.